opgave 2Opgave 2

Lastendruk in Nederland te hoog? Internationaal gezien kent Nederland een relatief hoge lastendruk op arbeid (tabel 1). Het verlagen van die lastendruk staat bij de regering hoog op de agenda omdat een te hoge lastendruk ten koste kan gaan van de werkgelegenheid. De regering heeft een tweetal belastingmaatregelen genomen. • De tarieven voor de inkomstenbelasting zijn verlaagd waarbij de progressie in de tarieven is verminderd. • Om die tariefsverlaging te financieren zijn de meeste aftrekposten afgeschaft of sterk beperkt. Voor- en tegenstanders van deze belastingmaatregelen wezen vooral op de gevolgen ervan voor de inkomensverdeling. tabel 1 Verenigd lastendruk Koninkrijk op arbeid * bij een brutoloon van € 25.000 16% Verenigde Staten van Amerika Frankrijk Duitsland Nederland * verschil tussen brutoloon en nettoloon in procenten van het 20%/27% 28% brutoloon



opgave 3Opgave 3
gegevens van Omnifoon over 2003opgave 4Opgave 4

Prijsverschillen nieuwe auto’s De aanschafbelastingen op nieuwe auto’s 1) lopen in de Europese Unie (EU) sterk uiteen. Autofabrikanten hielden daarmee lange tijd rekening bij het vaststellen van de basisprijzen 2) van auto’s in de EU. De consumentenprijzen van nieuwe auto’s inclusief aanschafbelastingen waren daardoor overal in de EU vrijwel gelijk. In figuur 1 zijn ter illustratie van deze prijspolitiek de basisprijzen van de (denkbeeldige auto) Summit weergegeven. Deze prijspolitiek kon voor consumenten lucratief zijn. Een consument kon in een ander EU-land dan waarin hij woont, tegen de daar geldende basisprijs een nieuwe auto kopen, deze naar zijn eigen land brengen en bij invoer de in eigen land geldende belastingen betalen. Zo staken veel Britten het Kanaal over om in België een nieuwe auto te kopen. Nederlanders echter gingen voor hun nieuwe auto nauwelijks naar België. Een Britse analist kwam op grond van deze constatering tot de conclusie dat Britten, als het om de aanschaf van een nieuwe auto gaat, prijsbewuster zijn dan Nederlanders. In 2002 werd in de EU gesproken over een aanpassing van de mededingingsregeling waardoor de autofabrikanten hun prijspolitiek moesten aanpassen. De verwachting van de EU was dat daardoor de verschillen in basisprijzen in de EU-landen grotendeels zouden verdwijnen. 1) Belastingen die bij aanschaf van een nieuwe auto betaald moeten worden. In Nederland is dat bijvoorbeeld de BPM (Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen). 2) De basisprijs is de consumentenprijs exclusief de aanschafbelastingen. figuur 1 basisprijzen Summit 1 januari 2002 euro's 16.000 14.000 14.479 14.319 12.000 10.000 13.210 12.969 12.847 10.209 8.000 6.000 4.000 2.000 0 n i ë n d g a l n d g i ë e n n d r i tt a n D u i t s l a P o r t u e d e r l a B e l e m a r k F i n l a t- B N e n o o D G r De EU-automarkt is een oligopolistische markt. De aanbieders op een oligopolistische markt streven er vaak naar hevige prijsconcurrentie te vermijden.


→ Is de conclusie van de Britse analist juist? Verklaar het antwoord met behulp van figuur 1. Op 1 januari 2002 was de consumentenprijs van de Summit in Nederland € 19.755. Stel dat de nieuwe mededingingsregeling ertoe leidt dat de basisprijs van de Summit gelijk wordt aan het gemiddelde van de in figuur 1 gegeven basisprijzen. Stel verder dat de aanschafbelastingen op nieuwe auto’s in procenten van de basisprijs in ieder land onveranderd blijven.
opgave 5Opgave 5

Afzwakkende groei Uit macro-economische cijfers van een land (tabel 3) blijkt dat na jaren van forse groei de economie van dat land in 2001 voor het eerst tekenen van verzwakking vertoont. Aan de hoogconjunctuur lijkt een eind te komen. De ontwikkeling van de investeringen bevestigt dit beeld: in 2001 stagneren de investeringen, gevolgd door een forse daling in 2002. De investeringen die wel nog plaatsvinden, zijn overwegend diepte-investeringen. tabel 3 1998 1999 investeringsquote 1) 8,75 9,00 nationaal product 2) 4,50 6,00 prijspeil 2) 3,50 3,50 kapitaalintensiteit 3) 100,00 101,50 rente 4) 6,75 5,50 exportvolume 2) 4,50 6,00 1) in procenten van het nationaal product 2) procentuele verandering ten opzichte van het voorafgaande jaar 3) index 4) percentage



opgave 6Opgave 6

Beleidsdilemma Een politieke partij in een land stelt voor om in 2005 de overheidsbestedingen met 3% te verhogen om zo de werkgelegenheid te stimuleren. De partij maakt bij dit voorstel gebruik van berekeningen van het Planbureau waaruit blijkt dat een verhoging van de overheidsbestedingen met 1% uiteindelijk zal leiden tot een stijging van het nationaal product met 0,4%. Een econoom plaatst kritische kanttekeningen bij dit voorstel en signaleert dat er sprake is van een beleidsdilemma. Hij wijst daarbij op het feit dat de voorgestelde maatregel strijdig is met de doelstellingen die de partij heeft geformuleerd met betrekking tot het overheidstekort en het saldo op de lopende rekening van de betalingsbalans. De econoom baseert zijn kanttekeningen op het schema in figuur 2. De pijlen geven een oorzakelijk verband aan. figuur 2 In dit land worden voor 2005 bij ongewijzigd beleid de volgende gegevens verwacht: • nationaal product € 450 miljard • gemiddelde arbeidsproductiviteit per arbeidsjaar € 36.000 • overheidsbestedingen € 120 miljard • tekort lopende rekening betalingsbalans € 6 miljard • marginale belastingdruk 0,28 Het nationaal product is gelijk aan het nationaal inkomen.


opgave 7Opgave 7


Bij dit examen hoort geen uitwerkbijlage.
12p

22p

32p

43p

52p

62p

72p

82p

92p

103p

112p

122p

132p

142p

152p

162p

172p

182p

192p

201p

212p

222p

232p

242p

252p

261p

272p

282p
